Dostęp jest przyznawany na okres 12 miesięcy i pozwala na pracę z zabezpieczonymi modułami pojazdów bez konieczności korzystania z dodatkowych narzędzi czy zewnętrznych usług.

Obsługiwane koncerny i marki pojazdów

Pakiet Bramki SGW Autel EU PACK zapewnia dostęp do systemów SGW w następujących koncernach motoryzacyjnych:

Koncern FCA – dostęp bez limitów przez 1 rok:

• Fiat
• Alfa Romeo
• Lancia
• Jeep
• Dodge
• Maserati
• Ferrari
• Chrysler

Mercedes-Benz – dostęp bez limitów przez 1 rok

Koncern VAG – dostęp bez limitów przez 1 rok:

• Volkswagen
• Audi
• Škoda
• Seat
• Cupra

Renault Group – 10 tokenów dostępu na okres 1 roku:

• Renault
• Dacia

Nissan – dostęp bez limitów przez 1 rok

Kompatybilne testery diagnostyczne Autel

Licencję SGW EU PACK można aktywować w wielu profesjonalnych testerach diagnostycznych Autel, między innymi:

• MaxiSys Ultra, Ultra S2, Ultra EV
• MaxiSys MS919 / MS919 S2
• MaxiSys MS909 / MS909 S2 / MS909 EV
• MaxiSys MS906 Pro, MS906 Pro-TS, MS906 Max
• MaxiSys MS906 Pro2-TS
• MX900 / MX900TS
• DS900 / DS900TS / DS900BT
• TS900
• MS908S II / MS908S Pro II / MS908S3
• MS906 / MS906BT / MS906TS / MS906S
• MX808 / MX808TS
• DS808 / DS808BT / DS808TS
• TS608
• IM608 Pro / IM608 Pro II
• IM508S / IM508B
• KM100

Ważne informacje:

• Licencja obowiązuje przez 12 miesięcy od momentu aktywacji.
• Dostęp do systemów SGW umożliwia wykonywanie funkcji diagnostycznych takich jak adaptacje, kalibracje i aktywacje.
• Licencja działa wyłącznie z urządzeniami Autel przeznaczonymi na rynek europejski.
• Nie jest kompatybilna z testerami Autel z sieci globalnej.
• Aktywacja licencji jest możliwa wyłącznie wtedy, gdy urządzenie posiada aktywną główną aktualizację oprogramowania.

Autel Europe zawarł oficjalne porozumienia z producentami pojazdów, które umożliwiają legalny dostęp do zabezpieczonych systemów diagnostycznych dla użytkowników profesjonalnych narzędzi diagnostycznych Autel.

!!!Oferujemy również możliwość rocznego odblokowania SGW dla pojedynczych marek pojazdów – po wcześniejszej konsultacji telefonicznej lub mailowej!!!

Ultra S2 wyposażono w nowoczesny interfejs MaxiFlash VCMI2 (6-w-1), który łączy funkcje programatora J2534, 4-kanałowego oscyloskopu, multimetru, generatora sygnałów, testera magistrali CAN oraz funkcji Remote Expert do zdalnych konsultacji. Dzięki temu warsztaty mogą realizować zaawansowaną diagnostykę i testy w czasie rzeczywistym, w tym analizę instalacji wysokiego napięcia w pojazdach elektrycznych, pomiary AC/DC, testy pętli bezpieczeństwa oraz obsługę komponentów układów termicznych EV.

Funkcje diagnostyczne i serwisowe MaxiSys ULTRA S2:

• Diagnostyka pojazdów osobowych i dostawczych od 1996 r. z rynku amerykańskiego, azjatyckiego i europejskiego.

• Testy aktywne, kodowanie ECU, adaptacje i ponad 48 funkcji serwisowych.

• Zaawansowana obsługa pojazdów elektrycznych: wymiana płynów, kalibracja resolverów, testy względnej kompresji, sprawdzanie VIN/licznika kilometrów.

• Obsługa danych na żywo: ulepszone wykresy PID, grupowanie parametrów, fuzja danych, wyzwalacze alarmowe dla min./maks. wartości.

• Cyfrowa inspekcja pojazdu (AI-powered DVI) z automatycznym wykrywaniem wgnieceń i zarysowań, wspierana przez TBE200 (miernik bieżnika) i ITS600 TPMS.

• Wbudowany asystent głosowy MAX, umożliwiający obsługę bezdotykową komendami głosowymi.

• Graficzna, dynamiczna mapa topologii sterowników w wersji 3.0 dla dokładniejszego podglądu sieci CAN i modułów pojazdu.

Specyfikacja techniczna MaxiSys ULTRA S2:

• Ekran: 13,7” dotykowy TFT-LCD, antyodblaskowy

• Procesor: 8-rdzeniowy, 2,7 GHz

• Pamięć: 512 GB SSD / 4 GB RAM, możliwość rozszerzenia do 256 GB microSD

• Bateria: 18 000 mAh, ok. 8 godzin pracy

• Aparaty: 16 MP tył / 5 MP przód

• Łączność: Wi-Fi 6, podwójne Wi-Fi, połączenie internetowe + VCMI2

• Porty: HDMI, 2 × USB typ A, Mini USB, stacja dokująca z szybkim ładowaniem

• System operacyjny: Android 7.0

• Automatyczne wykrywanie pojazdu: SCAN-VIN, Auto-detekcja, SCAN-LICENSE (USA/Chiny)

Dlaczego warto wybrać MaxiSys ULTRA S2:

• Wyraźnie większy i szybszy ekran oraz wydajniejszy procesor zapewniają płynniejsze działanie i komfort pracy przy zaawansowanych testach EV i hybryd.

• Większa pamięć pozwala na przechowywanie większej liczby danych, raportów i aktualizacji.

• Ulepszone narzędzia diagnostyczne, oscyloskop i funkcje Remote Expert ułatwiają szybką analizę i zdalną pomoc.

• Rozbudowane funkcje AI i asystent głosowy MAX zwiększają efektywność diagnostyki i bezpieczeństwo pracy.

• Pełna obsługa instalacji wysokiego napięcia i systemów EV, wraz z cyfrową inspekcją pojazdu, czyni z Ultra S2 przyszłościowe narzędzie dla warsztatów specjalizujących się w nowoczesnych pojazdach elektrycznych i hybrydowych.

W skrócie, Autel MaxiSys ULTRA EV S2 to kompleksowy, inteligentny i wszechstronny system diagnostyczny, zapewniający wydajność, precyzję i pełną obsługę nowoczesnych pojazdów elektrycznych, hybrydowych oraz spalinowych, jednocześnie wspierający funkcje AI, zdalną diagnostykę i pełen zakres testów serwisowych.

System wyposażono w 13-calowy tablet z ekranem dotykowym TFT-LCD o rozdzielczości 2732 × 2048 i system Android 7.0, napędzany ośmiordzeniowym procesorem (Quad 2,3 GHz + Quad 1,7 GHz) oraz pamięcią 256 GB SSD i 4 GB RAM. Możliwa jest praca na dzielonym ekranie, co umożliwia jednoczesne korzystanie z wielu aplikacji i usprawnia proces diagnostyczny.

MaxiSys ULTRA EV współpracuje z dynamiczną mapą topologii sterowników oraz rozszerzonymi funkcjami AutoSCAN i Inteligentnej Diagnostyki. Moduł MaxiFlash VCMI pełni funkcję 4-kanałowego oscyloskopu, multimetru, generatora sygnałów i testera magistrali CAN BUS, umożliwiając zaawansowane pomiary i testy komponentów. Tester oferuje także bezpłatny dostęp do Pass-Thru J2534 dla marek BMW, Mini i Mercedes. W zestawie znajduje się stacja dokująca zapewniająca prawidłowe ładowanie urządzenia.

Funkcje wersji EV:

• Szybka analiza instalacji wysokiego napięcia pojazdów EV, PHEV, HEV z odczytem parametrów i kasowaniem kodów błędów DTC.

• Kompleksowe schematy instalacji wysokiego napięcia, z dokładnym rozmieszczeniem komponentów i opisem połączeń.

• Baza procedur demontażu komponentów instalacji wysokiego napięcia.

• Ocena kondycji akumulatora trakcyjnego przy użyciu wskaźników SOC i SOH.

• Możliwość diagnostyki akumulatora przez złącza OBD lub przewody EVDiag Box. Przejrzysty interfejs minimalizuje ryzyko błędów diagnostycznych.

Tester może także stanowić bazę dla urządzenia IA900 WA, pełniącego funkcję maszyny do ustawiania geometrii kół oraz systemu kalibracji systemów ADAS.

Specyfikacja techniczna MaxiSys ULTRA EV:

• VCI: MaxiFlash VCMI / EVDiag Box (oscyloskop, multimetr, generator sygnałów, test CAN BUS)

• Obsługiwane protokoły: D-PDU/J2534/RP1210, CAN FD, DoIP

• Łączność: Podwójne Wi-Fi, połączenie internetowe + VCMI

• Ekran: 12,9” dotykowy TFT-LCD, 2732 × 2048 DPI

• Procesor: Samsung Exynos 8895V, 8-rdzeniowy (2,3 GHz + 1,7 GHz)

• Pamięć: 256 GB SSD / 4 GB RAM, rozszerzalna do 256 GB przez microSD

• Bateria: 18 000 mAh, ok. 8 godzin pracy

• Aparaty: 16 MP tylny, 5 MP przedni

• Porty: HDMI, 2 × USB typ A, Mini USB, stacja dokująca/ładująca

• System operacyjny: Android 7.0

• Asystent napraw: Przewodnik procedur z analizą i rozwiązaniami kodów błędów

• Podział ekranu: Tak

• Automatyczne wykrywanie pojazdu: SCAN-VIN / Auto-detekcja / SCAN-LICENSE (USA i Chiny)

• Mapa topologii sterowników: Graficzna, dynamiczna

• Diagnostyka pojazdów: Osobowe i dostawcze (Azja/Europa, 1996 i nowsze)

• OBDII test modułów: Wszystkie 10 modułów, Live & Freeze Frames

• Reset funkcji serwisowych: Do 26 funkcji, w tym regeneracja DPF

• Aktywacje komponentów: Dwukierunkowe sterowanie

• Specjalne funkcje: Zaawansowane kodowanie i adaptacje

MaxiSys ULTRA EV to narzędzie przygotowane do kompleksowej diagnostyki nowoczesnych pojazdów elektrycznych i hybrydowych, zapewniające jednocześnie wsparcie w regulacjach, adaptacjach oraz zaawansowanej analizie akumulatorów trakcyjnych, co czyni je jednym z najbardziej wszechstronnych systemów diagnostycznych dostępnych na rynku.

Urządzenie ma formę 11-calowego tabletu diagnostycznego pracującego na systemie Android i współpracującego z zaawansowanym modułem MaxiFlash VCMI2 (6-w-1). Dzięki temu tester zapewnia diagnostykę zbliżoną do poziomu OEM oraz umożliwia szczegółową analizę danych pojazdu. System oferuje rozbudowaną analizę parametrów PID, zaawansowane wykresy oraz możliwość jednoczesnej pracy na podzielonym ekranie. Dodatkowo zastosowano nową wersję mapy topologii sieci – Topology 3.0 – która ułatwia identyfikację problemów poprzez graficzne przedstawienie komunikacji między modułami pojazdu.

W porównaniu z poprzednim modelem wprowadzono kilka istotnych ulepszeń sprzętowych. Ekran w wersji MS919S2 jest większy i ma rozdzielczość 2176 × 1600, co poprawia czytelność danych diagnostycznych, wykresów oraz map topologii. Znacznie zwiększono również wydajność – urządzenie posiada 12 GB pamięci RAM oraz 256 GB pamięci wewnętrznej, podczas gdy wcześniejszy model oferował 4 GB RAM i 128 GB pamięci. Dzięki temu tester działa szybciej, sprawniej obsługuje wiele aplikacji jednocześnie i pozwala na bardziej płynną pracę podczas zaawansowanej diagnostyki.

Nowy model pracuje na systemie Android 13, co przekłada się na lepszą stabilność, bezpieczeństwo oraz kompatybilność z aktualnym oprogramowaniem i funkcjami diagnostycznymi. Zastosowany moduł MaxiFlash VCMI2 rozszerza możliwości komunikacyjne urządzenia i obsługuje nowoczesne protokoły stosowane w nowych pojazdach, w tym CAN-FD oraz DoIP.

MaxiSys 919 S2 wprowadza także rozbudowane funkcje inteligentnej diagnostyki. Wśród nich znajduje się asystent głosowy umożliwiający obsługę urządzenia bez użycia rąk, cyfrowa inspekcja pojazdu (DVI) pozwalająca tworzyć raporty ze zdjęciami i filmami, a także funkcja Live Data Fusion, która umożliwia jednoczesną analizę wielu parametrów pracy pojazdu. Ulepszona topologia 3.0 zapewnia bardziej przejrzystą wizualizację modułów i ich połączeń w czasie rzeczywistym, co przyspiesza proces lokalizacji usterek.

Istotnym elementem systemu jest również udoskonalony oscyloskop oraz bardziej zaawansowane wykresy diagnostyczne. Tester umożliwia uruchomienie oscyloskopu bezpośrednio z poziomu danych na żywo i dokładną analizę wielu sygnałów jednocześnie, co jest szczególnie przydatne przy diagnozowaniu problemów związanych z wydajnością silnika, elektroniką pojazdu czy emisją spalin.

Podsumowując, MaxiSys 919 S2 stanowi znaczący krok naprzód w stosunku do wcześniejszego modelu. Większy ekran, znacznie wyższa wydajność, nowy system operacyjny oraz zaawansowane funkcje diagnostyczne sprawiają, że urządzenie jest przygotowane do pracy z nowoczesnymi pojazdami – w tym z systemami ADAS i samochodami elektrycznymi. Dzięki temu jest to rozwiązanie, które może znacząco usprawnić codzienną pracę warsztatu i zwiększyć precyzję diagnostyki.

Tester wyposażono w duży tablet z ekranem dotykowym o przekątnej około 13 cali i wysokiej rozdzielczości 2732 × 2048. Pracuje on na systemie Android 7.0 i ośmiordzeniowym procesorze Samsung Exynos (4 × 2,3 GHz + 4 × 1,7 GHz), wspieranym przez 4 GB pamięci RAM oraz aż 256 GB pamięci wewnętrznej SSD. Taka konfiguracja umożliwia jednoczesne korzystanie z wielu aplikacji dzięki funkcji podzielonego ekranu, co znacząco usprawnia proces diagnostyki i analizę danych w czasie rzeczywistym.

Dużą zaletą systemu jest rozbudowana inteligentna diagnostyka wspierana przez dynamiczną mapę topologii sterowników, ulepszony moduł AutoSCAN oraz funkcje automatycznej analizy usterek. Dzięki temu technik otrzymuje bardziej przejrzysty obraz komunikacji pomiędzy modułami pojazdu i może szybciej zlokalizować problem.

W zestawie znajduje się nowoczesny interfejs diagnostyczny MaxiFlash VCMI, który pełni jednocześnie kilka funkcji pomiarowych. Urządzenie działa jako czterokanałowy oscyloskop, generator sygnałów, multimetr oraz tester magistrali CAN BUS, co pozwala przeprowadzać zaawansowane testy bez konieczności używania dodatkowego sprzętu. Tester obsługuje nowoczesne protokoły komunikacyjne, takie jak D-PDU, J2534, RP1210, CAN FD oraz DoIP, a także oferuje bezpłatny dostęp do funkcji Pass-Thru J2534 dla marek BMW, Mini oraz Mercedes w zakresie programowania sterowników.

MaxiSys Ultra zapewnia szerokie możliwości łączności dzięki podwójnemu modułowi Wi-Fi oraz komunikacji z interfejsem VCMI. Urządzenie posiada także liczne porty zewnętrzne, w tym HDMI, dwa porty USB typu A oraz Mini USB, a pamięć można dodatkowo rozszerzyć kartą microSD do 256 GB. Wbudowany akumulator o pojemności 18 000 mAh umożliwia około 8 godzin ciągłej pracy, a dołączona stacja dokująca ułatwia ładowanie i przechowywanie urządzenia.

Oprogramowanie testera zawiera rozbudowany asystent napraw, który prowadzi użytkownika przez procedury diagnostyczne, analizuje kody błędów i sugeruje możliwe rozwiązania problemów. System oferuje także automatyczne wykrywanie pojazdu (m.in. ScanVIN), graficzną topologię sterowników oraz dostęp do informacji technicznych dla wybranego modelu samochodu.

Urządzenie obsługuje diagnostykę pojazdów osobowych i dostawczych produkowanych od 1996 roku, oferując zarówno podstawowe, jak i zaawansowane funkcje serwisowe dla marek z Europy i Azji. Tester zapewnia dostęp do wszystkich modułów sterujących w pojeździe, pełen zestaw testów OBDII, analizę danych bieżących i zamrożonych ramek oraz liczne funkcje serwisowe – w tym do 26 procedur resetów i adaptacji. Umożliwia również regenerację filtra DPF w pojazdach z silnikiem Diesla, dwukierunkową aktywację komponentów oraz zaawansowane kodowanie i adaptacje sterowników.

Dodatkowo MaxiSys Ultra może stanowić podstawę do rozbudowy stanowiska diagnostycznego – współpracuje z systemem IA900 WA, który pozwala na ustawianie geometrii kół oraz kalibrację systemów ADAS. Dzięki temu urządzenie sprawdza się jako centralny element kompleksowego wyposażenia nowoczesnego warsztatu.

Tester wyposażono w tablet z dotykowym ekranem o przekątnej około 10 cali i wysokiej rozdzielczości, pracujący pod kontrolą systemu Android 7.0. Za wydajność odpowiada ośmiordzeniowy procesor Samsung Exynos, wspierany przez 4 GB pamięci RAM oraz 128 GB pamięci wewnętrznej, co zapewnia płynną obsługę zaawansowanych funkcji diagnostycznych. Urządzenie oferuje również rozbudowaną łączność, w tym podwójne Wi-Fi, porty USB, HDMI oraz możliwość rozszerzenia pamięci kartą microSD.

Kluczowym elementem systemu jest interfejs diagnostyczny MaxiFlash VCI wraz z modułem EVDiag Box, który obsługuje nowoczesne protokoły komunikacyjne, takie jak D-PDU, J2534, RP1210, CAN FD oraz DoIP. Dzięki temu możliwe jest wykonywanie zarówno standardowej diagnostyki, jak i funkcji Pass-Thru oraz pracy z nowoczesnymi sterownikami pojazdów.

Oprogramowanie urządzenia oferuje szczegółową analizę kodów usterek wraz z opisem potencjalnych przyczyn i objawów, a także wsparcie podczas testów czujników, adaptacji i regulacji. System zawiera również schematy lokalizacji komponentów oraz instrukcje napraw, które pomagają prawidłowo przeprowadzać testy i czynności serwisowe. Materiały te można w razie potrzeby wydrukować i wykorzystać bezpośrednio podczas pracy w warsztacie.

W wersji przeznaczonej do pojazdów elektrycznych dostępne są funkcje umożliwiające szybką analizę instalacji wysokiego napięcia, odczyt i kasowanie kodów błędów DTC oraz monitorowanie parametrów pracy systemu. Urządzenie oferuje także szczegółowe schematy układów wysokiego napięcia wraz z rozmieszczeniem komponentów i opisami złączy, bazę procedur demontażu elementów instalacji oraz ocenę stanu akumulatora trakcyjnego na podstawie wskaźników SOC i SOH. Przejrzysty interfejs diagnostyki baterii ułatwia analizę danych i zmniejsza ryzyko błędnej diagnozy.

MaxiSys MS909 EV zapewnia pełną diagnostykę pojazdów osobowych i dostawczych, obsługując zarówno podstawowe, jak i zaawansowane funkcje w samochodach produkowanych od 1996 roku. Tester umożliwia dostęp do wszystkich modułów sterujących w pojeździe, wykonywanie testów OBDII, analizę danych bieżących i zamrożonych ramek, a także korzystanie z funkcji serwisowych – dostępnych jest do 26 różnych procedur. Urządzenie wspiera m.in. regenerację filtra DPF w pojazdach z silnikiem Diesla, dwukierunkową aktywację komponentów oraz zaawansowane kodowanie i adaptacje sterowników.

Dodatkową zaletą jest możliwość rozbudowy systemu – tester może współpracować z urządzeniem IA800, które umożliwia pomiar geometrii kół oraz kalibrację systemów ADAS. Dzięki temu MaxiSys MS909 EV może stać się częścią kompleksowego stanowiska diagnostyczno-serwisowego w nowoczesnym warsztacie.

W porównaniu z poprzednim modelem urządzenie otrzymało większy i bardziej szczegółowy ekran o przekątnej 11 cali i wysokiej rozdzielczości, znacznie zwiększoną pamięć – 12 GB RAM oraz 256 GB pamięci wewnętrznej – a także nowszy system operacyjny Android 13, który zapewnia płynniejszą pracę i lepszą kompatybilność z aplikacjami. Zastosowano również nowy interfejs diagnostyczny MaxiFlash VCI2, gwarantujący stabilniejsze i szybsze połączenie z pojazdem, ulepszone kamery oraz bardziej rozbudowaną łączność bezprzewodową. Dodatkowo zaktualizowana topologia sieci pojazdu w wersji 3.0 pozwala na dynamiczne, kolorowe mapowanie modułów w czasie rzeczywistym, co ułatwia analizę komunikacji między sterownikami.

Autel MaxiSys 909 S2 zapewnia szerokie pokrycie diagnostyczne – obsługuje ponad 150 marek pojazdów i umożliwia pełną diagnostykę wszystkich systemów. Oferuje dwukierunkową komunikację i testy aktywne, zaawansowane kodowanie oraz programowanie sterowników ECU, a także rozbudowaną analizę danych. Wbudowany asystent głosowy AI pozwala na obsługę urządzenia bez użycia rąk, natomiast funkcja cyfrowej inspekcji pojazdu (DVI) umożliwia tworzenie szczegółowych raportów z przeglądu. System współpracuje również z akcesoriami Autel, takimi jak narzędzia TPMS, oscyloskopy czy kamery inspekcyjne.

Jedną z najbardziej nowoczesnych funkcji jest cyfrowa inspekcja wizualna pojazdu wspierana przez sztuczną inteligencję, która potrafi automatycznie wykrywać zarysowania i uszkodzenia karoserii. W połączeniu z dodatkowymi urządzeniami Autel do kontroli opon i czujników TPMS możliwe jest przygotowanie kompleksowego raportu dotyczącego stanu pojazdu, obejmującego zarówno ogumienie, jak i elementy nadwozia.

Całość została zamknięta w solidnej obudowie i dostarczana jest w praktycznej walizce transportowej. W standardzie użytkownik otrzymuje również 2 lata aktualizacji oprogramowania oraz 2 lata gwarancji producenta. Dzięki wydajnemu sprzętowi, rozbudowanym funkcjom diagnostycznym, obsłudze nowoczesnych protokołów komunikacji oraz inteligentnym rozwiązaniom wspieranym przez AI, MaxiSys 909 S2 stanowi szybkie, precyzyjne i przyszłościowe narzędzie diagnostyczne dla profesjonalnych warsztatów.

Urządzenie MaxiSys MS908 S3 oferuje bardzo szerokie pokrycie – obsługuje około 99% samochodów osobowych i dostawczych. Zapewnia rozbudowane funkcje serwisowe, w tym procedury aktywacji, regulacji oraz operacje wykonywane online. Tester umożliwia również zaawansowane kodowanie sterowników, w tym kodowanie online. Istnieje możliwość rozszerzenia funkcjonalności o pakiet ADAS do kalibracji systemów kamer i radarów, a także o bazę danych HaynesPro oraz obsługę bramek bezpieczeństwa SGW. Nowa, szybsza głowica LVCI zapewnia stabilną komunikację z pojazdem, a urządzenie pracuje w sieci Wi-Fi użytkownika, dzięki czemu może otrzymywać nawet kilkanaście aktualizacji tygodniowo. Dodatkowo tester oferuje ponad 40 funkcji serwisowych oraz możliwość tworzenia i wysyłania plików logów do producenta w celu uzyskania wsparcia technicznego w przypadku problemów.

Pod względem technicznym urządzenie działa na systemie Android 10 i wykorzystuje ośmiordzeniowy procesor, 4 GB pamięci RAM oraz 128 GB pamięci wewnętrznej. Wyposażone jest w duży ekran LED o przekątnej 10,1 cala i rozdzielczości 1920 × 1200, moduły łączności Wi-Fi oraz Bluetooth 5.0, porty USB 2.0 oraz czytnik kart SD do 64 GB. Tablet posiada aparat 13 Mpix z autofokusem i lampą błyskową, mikrofon, podwójne głośniki oraz złącze słuchawkowe 3,5 mm. Wbudowane czujniki obejmują akcelerometr oraz czujnik światła otoczenia.

Urządzenie MaxiSys MS908 S3 zasilane jest baterią litowo-polimerową o pojemności 11 600 mAh, ładowaną z zasilacza 12 V, a jego zakres napięcia wejściowego wynosi od 9 do 24 V. Tester przystosowany jest do pracy w temperaturze od 0 do 50°C, a przechowywania od −10 do 60°C. Solidna obudowa z tworzywa sztucznego z gumowymi osłonami zwiększa odporność na uszkodzenia, a całe urządzenie ma wymiary 311 × 216 × 40 mm i waży około 1,71 kg.

Urządzenie działa w oparciu o stabilny i otwarty system operacyjny Android 4.4.2, który umożliwia wielozadaniową pracę oraz elastyczną konfigurację narzędzi i akcesoriów. Za wydajność odpowiada czterordzeniowy procesor Samsung Exynos, a intuicyjny interfejs z szybkim dostępem do najważniejszych funkcji diagnostycznych pozwala sprawnie przeprowadzać testy oraz usuwać usterki. Tablet wyposażono w wytrzymały ekran IPS o przekątnej 9,7 cala i rozdzielczości 1024 × 768, który zapewnia dobrą czytelność w warunkach warsztatowych.

Sprzęt oferuje szerokie pokrycie diagnostyczne – obsługuje ponad 80 marek pojazdów o dopuszczalnej masie powyżej 3,5 tony. Wbudowana pamięć SSD o pojemności 32 GB umożliwia szybkie działanie systemu i przechowywanie danych diagnostycznych. Tester pozwala na odczyt i kasowanie kodów usterek DTC, analizę parametrów w czasie rzeczywistym, wykonywanie aktywacji, regulacji oraz kodowania sterowników ECU. Dane mogą być prezentowane zarówno w formie liczbowej, jak i na czytelnych wykresach, a dodatkowo istnieje możliwość zapisywania wyników pomiarów oraz ustawiania wyzwalaczy ułatwiających analizę problemów.

Model 908 CV wyposażono w podwójne Wi-Fi (2,4 i 5 GHz), które zapewnia szybkie połączenie z siecią, a także bezprzewodowy moduł VCI umożliwiający komunikację z pojazdem nawet z odległości do 20 metrów. Urządzenie obsługuje również standard J2534 / J2534-2 Pass-Thru, co pozwala na pracę z oprogramowaniem producentów pojazdów. Raporty diagnostyczne mogą być zapisywane w chmurze i drukowane bezprzewodowo przez sieć Wi-Fi. Wbudowana bateria litowo-jonowa o pojemności 11 000 mAh zapewnia do około 8 godzin ciągłej pracy, a tablet posiada również tylną kamerę 5 Mpix oraz porty USB do podłączania dodatkowych urządzeń.

Tester MaxiSys 908 CV oferuje wsparcie techniczne producenta oraz dostęp do szkoleń online, a baza pojazdów aktualizowana jest automatycznie. Urządzenie obsługuje szeroki zakres pojazdów specjalistycznych i systemów stosowanych m.in. w markach takich jak Allison, Caterpillar, Cummins, Detroit, PACCAR, Volvo, Freightliner, Wabco, ZF Meritor, Mercedes-Benz, Bosch, Power Stroke, Iveco, Eaton, MTU czy Unimog.

W zakresie pojazdów ciężarowych kompatybilność obejmuje m.in. marki Volvo, MAN, DAF, Ford, Freightliner, GMC, Hino, Hyundai, Isuzu, Kia, Mercedes-Benz, Mitsubishi Fuso, Nissan, International, Iveco, Volkswagen, Kenworth, Peterbilt, Scania, Renault, Tatra, Western Star oraz wiele innych. Tester obsługuje również autobusy takich producentów jak Volvo, Hyundai, Iris, Isuzu, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Neoplan, Toyota, Renault, Scania, Setra czy Solaris.

Dzięki szerokiemu zakresowi funkcji, dużej kompatybilności z pojazdami użytkowymi i rozbudowanym możliwościom diagnostycznym MaxiSys 908 CV stanowi kompleksowe narzędzie pracy dla warsztatów zajmujących się obsługą pojazdów ciężkich i specjalistycznych.

Urządzenie umożliwia pełną diagnostykę wszystkich systemów pojazdu, w tym odczyt i kasowanie kodów usterek, podgląd danych zamrożonych oraz parametrów w czasie rzeczywistym. Tester obsługuje testy aktywne (dwukierunkowe sterowanie), adaptacje, kodowanie oraz funkcje specjalne i ukryte. Dzięki funkcjom AutoScan 2.0 oraz automatycznej identyfikacji pojazdu po numerze VIN możliwe jest szybkie wykrycie wszystkich sterowników i sprawne rozpoczęcie diagnostyki. Dodatkowo urządzenie umożliwia identyfikację komponentów ADAS oraz tworzenie raportów przed i po naprawie, które można wydrukować, wysłać e-mailem lub zapisać w chmurze wraz ze zdjęciami.

Model MaxiSys MS906 PRO2 TS oferuje również rozbudowaną obsługę systemów TPMS. Pozwala na aktywację czujników, odczyt ich danych, przeprowadzanie procedur ponownego uczenia oraz programowanie uniwersalnych czujników 1-Sensor. Wbudowana antena TPMS pracuje w częstotliwościach 315 i 433 MHz oraz obsługuje komunikację 2,4 GHz BLE. Urządzenie wspiera także diagnostykę pojazdów Tesla.

Tester zapewnia ponad 40 funkcji serwisowych, takich jak reset inspekcji olejowej, obsługa EPB, regeneracja DPF, kalibracja SAS czy funkcje BMS, a także różne adaptacje i kalibracje systemów pojazdu. Użytkownik ma bezpośredni dostęp do najczęściej używanych procedur, a wbudowane instrukcje krok po kroku ułatwiają ich prawidłowe wykonanie.

Urządzenie umożliwia autoryzowany dostęp do zabezpieczonych systemów producentów poprzez obsługę bramek bezpieczeństwa (Secure Gateway) w nowszych pojazdach. Wspiera konta AutoAuth dla marek takich jak Mercedes-Benz, Nissan oraz grupy Stellantis (m.in. Dodge, Chrysler, Ram, Jeep, Fiat, Maserati i Alfa Romeo). Dostęp do systemu VAG SFD jest możliwy po wykupieniu odpowiedniej licencji w skanerze.

Pod względem sprzętowym MS906 PRO2 TS oferuje ośmiordzeniowy procesor, 4 GB pamięci RAM oraz 128 GB pamięci wewnętrznej, co zapewnia szybkie działanie aplikacji diagnostycznych i wygodną pracę. Tablet posiada aparat 16 Mpix do dokumentowania napraw oraz dostęp do aktualizacji oprogramowania. W cenie urządzenia zawarty jest rok aktualizacji oraz roczna, ograniczona gwarancja producenta. Całość dostarczana jest w solidnej, ochronnej walizce transportowej.

Tablet pracuje na systemie Android 10 i posiada ekran TFT-LED o przekątnej 8 cali i rozdzielczości 1920 × 1200 px. Urządzenie obsługuje łączność Wi-Fi, Bluetooth, porty USB 2.0 i USB-C, HDMI oraz czytnik kart SD. Wyposażone jest także w przedni i tylny aparat 16 Mpix, mikrofon, głośnik oraz gniazdo słuchawkowe 3,5 mm. Wbudowana bateria o pojemności 11 600 mAh zapewnia długi czas pracy, a ładowanie możliwe jest poprzez zasilacz 12 V lub port USB-C.

Urządzenie MaxiSys MS906 PRO2 TS pracuje w temperaturze od 0 do 50°C i zostało zamknięte w wytrzymałej obudowie z dodatkową gumową osłoną ochronną. Tablet ma wymiary 260 × 170 × 30 mm i waży niespełna kilogram, co zapewnia dobrą mobilność w pracy warsztatowej.

Tester obsługuje szeroką gamę protokołów komunikacyjnych stosowanych przez producentów pojazdów, w tym m.in. ISO 9142-2, ISO 13400, ISO 14230-2, ISO 15765-4, SAE J1850 VPW/PWM, różne odmiany CAN (w tym CAN FD), SAE J1939, SAE J1708 oraz inne protokoły wykorzystywane w nowoczesnej diagnostyce samochodowej. Dzięki temu urządzenie stanowi wszechstronne narzędzie diagnostyczne dla profesjonalnych warsztatów.